Tupolev Tu – 22 KD n°63

Bombardier supersonique
URSS

Fuselage – 56 cm
Envergure – 30,50 cm

Cette très belle réplique de collection de qualité musée ornera votre maison ou votre bureau.
Ce modèle réduit d’avion Tu-22KD n°63 est en bois peint.
Cette réplique est sculptée entièrement à la main par nos artisans.
Chaque exemplaire est unique.
L’essence du bois utilisé est le Mahogany (Acajou d’Asie).
Les plans originaux ont été utilisés pour délivrer la fidélité de reproduction que vous voyez sur ce modèle d’avion.
Ce modèle d’avion Tu-22KD n°63 est peint à la main et magnifié par nos artistes afin de vous fournir le réalisme que vous voyez sur le produit fini.
Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie) est inclus.
Sur cette base un motif est peint à la main.
Une plaque signalétique en aluminium polie complète ce support.
Cette plaque indique le nom du bureau d’étude constructeur, le model de l’avion, le code OTAN ainsi que l’année du premier vol.

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Description

Développeur: Bureau d’étude Tuplolev

Premier vol:
* Tu-22 (projet «105»): 21 juin 1958

Production: de 1959 à 1969
2 prototypes
311 modèles (Tu-22A / Tu-22B / Tu-22R / Tu-22P / Tu-22K / Tu-22U)

Tu-22K
Equipage: 3
– pilote
– navigateur
– officier des systèmes d’armes

Longueur: 42,60 m
Envergure: 23,65 m
Hauteur: 10,40 m
Masse à vide: 50000 kg
Masse normale au décollage: 85000 kg
Masse maxi au décollage: 92000 kg
Masse maximale interne de carburant: 42900 kg (sans missile X-22)
Moteur: 2 x turboréacteurs à postcombustion Dobrinine TRD RD-7M2
Poussée maxi: 2 x 11000 Kgf – 107,80 kN
Poussée maxi avec postcombustion: 2 x 16500 Kgf – 161,80 kN
Vitesse maximale: 1640 km/h (M=1,33)
Vitesse de croisière: 950 km/h (M=0,77)
Plafond pratique: 13300 m
Distance franchissable:
– à vitesse supersonique: 1750 km
– à vitesse subsonique: 4550 km
Rayon de combat:
– à vitesse supersonique: 1200 km
– à vitesse subsonique: 2500km
Surcharge maxi: +2g
Armement:
Canon NR-23 1 × 23 mm dans une tourelle de queue contrôlée à distance
13000 kg bombes aériennes en soute ou un missile air-sol X-22 (5780 kg)

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    Cette réplique est sculpté entièrement à la main par nos artisans. L’essence du bois utilisé est le Mahogany (Acajou d’Asie).
    Les plans originaux ont été utilisés pour délivrer la fidélité de reproduction que vous voyez sur ce modèle d’hélicoptère.
    Ce modèle d’hélicoptère Mi-12 est peint à la main et retouché par nos artistes afin de vous fournir le réalisme que vous voyez sur le produit fini.
    Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie). est inclus. Sur cette base un motif est peint à la main. Une plaque signalétique en aluminium gravée et polie arbore ce support. cette plaque indique le nom du bureau d’étude constructeur, le model de l’avion, le code OTAN ainsi que l’année du premier vol.

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    Chaque exemplaire est unique. L’essence du bois utilisé est le Mahogany (Acajou d’Asie).
    Les plans originaux ont été utilisés pour délivrer la fidélité de reproduction que vous voyez sur ce modèle d’avion.
    Ce modèle d’avion MiG I-250 / MiG-13 est peint à la main et magnifié par nos artistes afin de vous fournir le réalisme que vous voyez sur le produit fini.
    Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie) est inclus.
    Sur cette base un motif est peint à la main.
    Une plaque signalétique en aluminium gravée et polie arbore ce support.
    Cette plaque indique le nom du bureau d’étude constructeur, le model de l’avion ainsi que l’année du premier vol.

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    Cette réplique est sculpté entièrement à la main par nos artisans. L’essence du bois utilisé est le Mahogany (Acajou d’Asie).
    Les plans originaux ont été utilisés pour délivrer la fidélité de reproduction que vous voyez sur ce modèle d’avion.
    Ce modèle d’avion MiG-3 est peint à la main et retouché par nos artistes afin de vous fournir le réalisme que vous voyez sur le produit fini.
    Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie) est inclus. Sur cette base un motif est peint à la main. Une plaque signalétique en aluminium polie complète ce support. Cette plaque est gravée du nom du bureau d’étude constructeur, du modèle de l’avion, du code OTAN ainsi que de l’année du premier vol.

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    Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie) est inclus.
    Sur cette base un motif est peint à la main.
    Une plaque signalétique en aluminium gravée et polie arbore ce support.
    Cette plaque indique le nom du bureau d’étude constructeur, le model de l’avion, l’année du premier vol.