Soukhoï Su – 33 n°86

Combattant polyvalent embarqué

URSS – Russie

Fuselage – 45,70 cm (avec antenne 47,50cm)
Envergure – 32,30 cm

Cette très belle réplique de collection de qualité musée ornera votre maison ou votre bureau.
Ce modèle réduit d’avion Su-33 n°86 est en bois peint.
Cette réplique est sculptée entièrement à la main par nos artisans.
Chaque exemplaire est unique.
L’essence du bois utilisé est le Mahogany (Acajou d’Asie).
Les plans originaux ont été utilisés pour délivrer la fidélité de reproduction que vous voyez sur ce modèle d’avion.
Ce modèle d’avion Su-33 n°86 est peint à la main et magnifié par nos artistes afin de vous fournir le réalisme que vous voyez sur le produit fini.
Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie) est inclus.
Sur cette base un motif est peint à la main.
Une plaque signalétique en aluminium polie complète ce support.
Cette plaque indique le nom du bureau d’étude constructeur, le model de l’avion, le code OTAN ainsi que l’année du premier vol.

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Description

Développeur: OKB Soukhoï (fr) Sukhoi (en)

Su-33 chasseur embarqué sur le porte aéronef  »Amiral Kouznetsov »
14 avions et 12 hélicoptères
Modèle de base du Su-33 est Su-27K Marine Russe
Le premier vol Su-27K : 1984
(Modèle de base Su-27 : 1977)

Le premier Vol Su-33: 17 août 1987
Produit de 1987 à 1999
Production: 9 prototypes et 26 chasseurs en série
Course au décollage sur pont avec tremplin: environ 105 m
Longueur de l’atterrissage avec brin d’arrêt: 90 m

Equipage: 1
Longueur: 21,18 m
Envergure: 14,70 m (aile repliée: 7,40 m)
Hauteur: 5,93 m
Masse à vide: 18400 kg
Masse normale au décollage: 22500 kg
Masse maxi au décollage: 32000 kg
Masse maximale interne de carburant: 9400 kg
Moteur: 2 × TRDF AL-31F
Poussée maxi: 2 x 7599 Kgf (74,52 kN)
Poussée maxi avec postcombustion: 2 x 12800 Kgf (125,53 kN)
Vitesse maximale au sol: 1400 km/h (M=1.14)
Vitesse maximale en haute altitude: 2300 km/h (M=2.17)
Plafond pratique: 17000 m
Distance franchissable: 3000 km
Surcharge maxi: 9 g
Armement:
Un canon GSH-30-1 de 30mm (150 munitions).
Charge de combat – 6500 kg pour 12 points d’emport.

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    Chaque exemplaire est unique. L’essence du bois utilisé est le Mahogany (Acajou d’Asie).
    Les plans originaux ont été utilisés pour délivrer la fidélité de reproduction que vous voyez sur ce modèle d’avion.
    Ce modèle d’avion MiG I-250 / MiG-13 est peint à la main et magnifié par nos artistes afin de vous fournir le réalisme que vous voyez sur le produit fini.
    Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie) est inclus.
    Sur cette base un motif est peint à la main.
    Une plaque signalétique en aluminium gravée et polie arbore ce support.
    Cette plaque indique le nom du bureau d’étude constructeur, le model de l’avion ainsi que l’année du premier vol.

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    Ce modèle d’avion La-250A est peint à la main et magnifié par nos artistes afin de vous fournir le réalisme que vous voyez sur le produit fini.
    Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie) est inclus.
    Sur cette base un motif est peint à la main.
    Une plaque signalétique en aluminium gravée et polie arbore ce support.
    Cette plaque indique le nom du bureau d’étude constructeur, le model de l’avion, le code OTAN ainsi que l’année du premier vol.

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    Les plans originaux ont été utilisés pour délivrer la fidélité de reproduction que vous voyez sur ce modèle d’avion.
    Ce modèle d’avion MiG E-166 est peint à la main et retouché par nos artistes afin de vous fournir le réalisme que vous voyez sur le produit fini.
    Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie). est inclus. Sur cette base un motif est peint à la main. Une plaque signalétique en aluminium gravée et polie arbore ce support. cette plaque indique le nom du bureau d’étude constructeur, le model de l’avion, le code OTAN ainsi que l’année du premier vol.

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    Le support en bois Gmelina (hêtre d’Asie) est inclus. Sur cette base un motif est peint à la main. Une plaque signalétique en aluminium polie complète ce support. Cette plaque est gravée du nom du bureau d’étude constructeur, du modèle de l’avion, du code OTAN ainsi que de l’année du premier vol.